450 EXC-F 2026

CHALLENGE THE EXTREME

La KTM 450 EXC-F llega a la categoría Open con un renovado apetito por encontrar el límite. Con un chasis alabado como el mejor de su clase, suspensiones de alta gama, carrocería probada en competición y una ergonomía centrada en el piloto, por no mencionar uno de los motores de 450 cc más victoriosos de la categoría, la KTM 450 EXC-F está lista para salir siempre con la vista puesta en el podio.

MOTOR Y RENDIMIENTO

El propulsor de la KTM 450 EXC-F es un ejemplo perfecto de las avanzadas técnicas de ingeniería desarrolladas en competición. Con un peso total de sólo 29 kg, este propulsor es tan potente como apto para ganar campeonatos. El sistema Keihin EFI con tobera de 42 mm y el EMS Keihin garantizan una gestión del motor precisa. El sistema de escape está diseñado para ofrecer rendimiento contundente con el menor peso posible, con colector de 2 piezas compacto y silenciador de aluminio ligero con acabado negro mate de primera calidad.

TECNOLOGÍA AVANZADA

Quickshifter opcional: permite cambios ascendentes sin embrague cortando el encendido durante una fracción de segundo. Un sensor en el tambor de cambio percibe la fuerza en la palanca, enviando señal a la unidad de control para interrumpir la sincronización del encendido. Puede desactivarse y está activo de 2ª a 6ª marcha.

Control de tracción opcional TC: analiza los movimientos del acelerador y velocidad de revoluciones. Si las revoluciones aumentan demasiado rápido, el sistema registra pérdida de adherencia y reduce la potencia en la rueda trasera, garantizando máxima tracción. Puede desconectarse para control total.

Selección de mapas de motor de serie: interruptor de cambio permite seleccionar entre 2 mapas exclusivos. Mapa 1 estándar con potencia lineal y predecible, mapa 2 más agresivo con mayor respuesta del acelerador y entrega explosiva.

SUSPENSIONES Y AJUSTABILIDAD

Suspensiones regulables sin herramientas en ambos trenes. Tecnología PDS con doble control de compresión ajustable a mano para afinar configuración a alta y baja velocidad. Horquilla WP XACT de cartucho cerrado de 48 mm actualizada con muelles más ligeros, ahorro de 200 gramos. Ajuste completo sin herramientas, 300 mm de recorrido delantero. Amortiguador WP XPLOR PDS trasero con 310 mm de recorrido, ajustes actualizados que mejoran equilibrio de presión, ajustabilidad total con clics manuales de fácil uso.

CHASIS Y PARTE CICLO

Chasis tipo doble cuna central fabricado en acero 25CrMo4 con recubrimiento polvo negro, mejor de su clase. Rigidez longitudinal óptima, respuesta de pilotaje excelente, absorción de energía y estabilidad a alta velocidad. Conexión forjada columna dirección, fijaciones estriberas diseño estrecho. Subchasis ultraligero 2 piezas poliamida y aluminio reforzado con rigidez específica calculada computacionalmente. Capacidad de flexión en impactos sin romperse, integra componentes electrónicos sin soportes innecesarios. Llantas aleación GIANT alta resistencia con neumáticos Maxxis MaxxEnduro alto agarre.

ERGONOMÍA Y DISEÑO

Gráficos con tecnología aplicación en molde, naranja dominante con tonos púrpura oscuro y rojo. Asiento perfil plano con funda gran agarre negro. Triángulo pilotaje proporciona mejor contacto rodillas con superficies agarre mejoradas. Plásticos expulsan acumulación barro. Libertad movimientos y control excepcionales.

SISTEMA ELÉCTRICO

Arranque eléctrico fiable con batería iones litio 2 Ah ultraligera. Componentes eléctricos bajo asiento fácil acceso. Unidad Control Offroad OCU sustituye fusibles y relés. Conexiones salida conmutación continua, desactivación individual sobretensión. Diagnóstico eléctrico fácil con LED rojo o verde indicadores estado. Faro LED con óptica potente, máscara con protección mejorada pletinas dirección. Ventilador radiador serie.

OTROS DETALLES

Depósito gasolina polietileno transparente XPE probado en GNCC y Hard Enduro. Caja filtro aire diseñada máximo caudal mínima intrusión agua, protección antisalpicaduras. Filtro Twin Air con sistema fijación prueba fallos, acceso sin herramientas mantenimiento rápido. Pletinas dirección mecanizadas aluminio alta calidad, rigidez eje dirección óptima, geometría precisa.

ESPECIFICACIONES TÉCNICAS

MOTOR

Estructura: Motor monocilíndrico 4 tiempos

Cilindrada: 449.9 cm³

Cambio: 6 marchas

Preparación mezcla: Keihin EFI, tobera 42 mm

EMS: Keihin EMS

Transmisión primaria: 29:72, dientes embrague 72

Embrague: Multidisco DDS baño aceite, sistema hidráulico Brembo

Cilindros: Single Cylinder

Ciclo: 4-Stroke

PARTE CICLO

Chasis: Doble cuna central, acero 25CrMo4

Frenos: Disco delantero y trasero

Subchasis: Poliamida reforzada aluminio

Cadena: Junta X 520

SUSPENSIÓN

Delantera: Horquilla invertida WP XACT Ø 48 mm

Trasera: Monoamortiguador WP XPLOR PDS

Recorrido delantera: 300 mm

Recorrido trasera: 310 mm

Ajustes: Compresión y rebote ajustables

Suplemento trasera: Preload adjuster

DIMENSIONES

Altura asiento: 963 mm

Distancia suelo: 347 mm

Depósito: 8.5 L

Peso sin combustible: 107.2 kg