300 EXC 2027

La KTM 300 EXC 2027 consolida su estatus legendario como la moto de enduro 2 tiempos más radical del mercado. Diseñada para dominar los terrenos más exigentes del planeta, desde las competiciones de Hard Enduro hasta las pruebas de la categoría E3, combina una electrónica avanzada, una suspensión de competición y un chasis de precisión para ofrecer el rendimiento más alto con el menor peso posible.

Motor 2 tiempos de 293 cc con inyección electrónica TBI

El corazón de la KTM 300 EXC es su motor monocilíndrico de 2 tiempos y 293,15 cc, equipado con el sistema de inyección en el cuerpo de aceleración (TBI) Keihin de 39 mm controlado por la ECU Vitesco Technologies. Esta electrónica analiza en tiempo real la mezcla óptima de aire y combustible, garantizando una respuesta inmediata, un gran par motor a bajas revoluciones y una potencia explosiva a alto régimen. El resultado es el motor de referencia en la competición de enduro E3 y Hard Enduro de todo el mundo. La transmisión primaria 26:72 y el embrague multidisco DDS en baño de aceite con actuación hidráulica Brembo completan un tren motriz pensado para rendir al máximo en condiciones extremas. La caja de cambios de 6 marchas garantiza la relación perfecta en cualquier tipo de terreno.

Chasis y subchasis de alto rendimiento

La KTM 300 EXC 2027 se construye sobre un chasis de doble cuna central en acero 25CrMo4 con recubrimiento en polvo negro mate, diseñado para ofrecer una rigidez longitudinal excepcional, una absorción de energía superior y una estabilidad perfecta a alta velocidad. El subchasis trasero de poliamida reforzada con aluminio aporta una rigidez específica calculada por dinámica computacional, capaz de flexionarse ante impactos para no romperse, mientras integra todos los componentes electrónicos sin necesidad de soportes adicionales.

Suspensión WP de competición

En el tren delantero, la horquilla invertida WP XACT de cartucho cerrado de 48 mm ofrece una amortiguación rápida y constante con flujo de aceite optimizado, con 300 mm de recorrido y ajuste de compresión y rebote sin herramientas. En el tren trasero, el legendario sistema PDS con monoamortiguador WP XPLOR proporciona 310 mm de recorrido, mejora el comportamiento antisquat del chasis y sigue siendo la opción más fiable para la competición de enduro. Ambas suspensiones son completamente ajustables sin herramientas directamente sobre el terreno.

Electrónica inteligente: OCU y selección de mapas

La Unidad de Control Offroad (OCU) sustituye todos los fusibles y relés tradicionales. Gestiona las salidas en función de las señales del regulador de tensión y la ECU, desactivándolas individualmente en caso de sobrecorriente. El diagnóstico eléctrico es inmediato gracias a sus indicadores LED rojos y verdes, accesibles simplemente levantando el asiento. El interruptor de selección de mapas de motor (disponible como accesorio opcional) permite elegir entre el Mapa 1 (entrega lineal y predecible) y el Mapa 2 (respuesta explosiva y agresiva) en décimas de segundo.

Sistema de arranque eléctrico con batería de litio

La KTM 300 EXC incorpora un sistema de arranque eléctrico alimentado por una ultraligera batería de iones de litio de 2 Ah, que garantiza un arranque seguro y fiable en las condiciones más adversas. El ventilador del radiador de serie en toda la gama EXC mantiene la temperatura óptima del motor incluso en los ritmos más exigentes.

Llantas, neumáticos y frenos

La moto rueda sobre llantas de aleación GIANT de alta resistencia con bujes mecanizados y cabecillas de radios de aluminio, calzadas con neumáticos Maxxis MaxxEnduro de alto agarre para una tracción máxima en cualquier superficie. Los frenos de disco delantero y trasero ofrecen una potencia de frenada progresiva y precisa, y la cadena 520 con junta en X garantiza durabilidad en las condiciones más duras.

Ergonomía Ready to Race

Con una altura de asiento de 963 mm, 347 mm de altura libre al suelo y un depósito de polietileno transparente (XPE) de 9 litros, la KTM 300 EXC está diseñada para el piloto que no acepta compromisos. El triángulo de pilotaje optimizado para control de pie en los estribos, los plásticos antienganche de barro, el faro LED de serie y el asiento plano de alto agarre completan una moto que llega Ready to Race desde el concesionario.

Especificaciones técnicas principales: